更换车辆后排空调截止面板小屏幕需要3万元，更换电板则需20万元。跟着新动力汽车保有量的加多，这类高价维修新闻已大地回春。

电动车的顾惜资本低且条目不高，但维修零部件的专科水平高且价钱高尚。刻下，“买车容易修车难”成为新动力汽车行业的一个蹙迫话题。专科东说念主才缺少是变成这一问题的主要原因。阛阓上有丰富教养的专科新动力维修东说念主才稀缺，除了主机厂缔造我方的售后奇迹外，第三方新动力奇迹门店很少。

一位汽修门店责任主说念主员暗示，他们无法修理三电系统，只可检查车辆情况，着实维修还得去品牌的4S店。尽管新动力车和燃油车齐属于汽修大类，但在内容操作中两者有很大不同。燃油车以机械部件为主，而新动力汽车的中枢是电板、电机、电控的三电系统。燃油车的汽修教养难以期骗于新动力车维修上。此外，燃油车维修师父多为机修师父，不懂电气化旨趣，难以进行新动力汽车维修。

现在，新动力汽车的维修和顾惜主要在品牌官方售后奇迹中心进行，但部分造车新势力如威马汽车、天空汽车堕入逆境后，官高洁常提供售后奇迹变得艰辛。一些智能电动汽车由于车企狡计问题，零部件难以购买，且第三方维修也因未取得授权而难以进行。一位江苏地区的威马汽车车主曾因前保障杠损坏，但由于售后停摆，不得不从其他车上卸下保障杠安设，并囤积多数零部件以备通常之须。

新动力中枢部件的维修仍然很艰辛。阛阓上的新动力维修技师分为低级、中级、高等三类，未必提供三电维修的门店数目少量。新动力维修技师的工资比燃油车维修技师跳跃15%至20%，但仍难以找到教养丰富的东说念主才。把柄工信部的数据，到2025年，节能与新动力汽车东说念主才缺口预测达到103万东说念主，其中新动力汽车售后奇迹东说念主才占80%。

王浩处所的科波拉盘问公司一直在进行新动力汽车维修东说念主才培养，与中国汽车工业协会、宁德时期等配合开辟有针对性的课程和培养花样。通过培训考察的东说念主员将被授予相干技巧文凭。培训内容包括表面储备、实操检修和手艺维持，以擢升维修技师的技巧。

现在，新动力售后阛阓主要有两方面构成：主机厂联动电板厂家和经销商构建相对阻塞的售后体系；途虎、壳牌等售后企业从手艺培训、门店认证等角度切入阛阓。新动力汽车的中枢零部件基本在“三电”厂商和主机厂手中，这影响了后阛阓的零部件供应链体系流畅。新动力汽车售后奇迹体系如东说念主才培训、表率范例等方面也在逐步完善。尽管存在不少问题，但新动力后阛阓相似生长着新的机遇。数据表示，仅新动力汽车保障维修阛阓限度就在3000亿元傍边。各方需要共同神勇，鼓动这个阛阓的发展。