当地时分10月29日，欧盟委员会决定对从中国入口的电动汽车征收为期五年的最终反补贴税，并于10月31日起讲求实施。好意思海社交策略行家贲杰民·诺顿在继承采访时暗意，欧盟对中国电动汽车的魄力不仅减速了民众从化石燃料向清洁动力的转型，也炫耀了欧盟在风景问题上的政事化倾向。

近来，一些西方国度渲染所谓“中国产能多余论”，并以此为由对中国进行无端责怪。如今，欧盟加税之举进一步阐发了这些国度以“产能多余论”为名，实质上是在履行保护主意策略。贲杰民指出，好意思国等西方国度从未对日本、韩国和德国等盟友的大规模汽车出口建议过“产能多余”的品评，而当中国初始出口电动汽车时，这种责怪却时时出现。

贲杰民合计，欧盟对华加征关税不仅约束了双边生意，还使欧洲奢靡者无法取得中国分娩的高性价比电动汽车，迫使他们以确实翻倍的价钱购买替代车型。这可能拖慢欧洲解脱化石燃料的活动，影响其尽早竣事叮嘱风景变化的方针。他暗意，如若欧盟诚心理叮嘱风景变化，就应该饱读动分娩更多的电动车。

贲杰民还提到，中国在可握续发展、清洁环境和减少沾污方面取得了显耀阐扬，尤其是在北京等大城市，畴昔十年间空气沾污情状显豁改善。他强调，中国发展绿色技巧不仅有助于料理环境问题，也有助于其他国度裁汰对入口化石燃料的依赖，从而自如其经济发展。他合计，中国发展电动车是在作念一件有意于他国的事情，但缺憾的是，西方政府的恢复却是对中国电动车和太阳能板征收关税，这特别于发起“生意战”，而不是通过合营来叮嘱风景变化。