在汽车行业里的“金九银十”销售激越之际，各大厂商纷纷推出新车和促销活动，争夺市集份额，厌烦吵杂超卓。小米却聘请了一条不同寻常的路，悄然进行一系列“手脚”。

近期，小米汽车发布了组织架构的紧要搬动，将原来寂寥的“感知”和“规控”两个部门团结，建树了全新的“端到端算法与功能部”。这一决议看似浅易，但背后荫藏的意图可不小，符号着小米汽车正在从传统的模块化拓荒形式，迈向更先进的端到端大模子技巧。人所共知，智能驾驶畛域的技巧聘请径直影响到改日家具的竞争力，因此此次变动无疑为小米的智能驾驶技巧升级奠定了坚实的基础。

凭据一些演义念音书，小米汽车酌量在2024年内推出端到端智驾技巧，这么的速率让东说念主不禁心生疑问，是否有些快。彰着，小米汽车在智能驾驶畛域一经资格了不少的摸索，以小米SU7为例，这款车在上市五个月内便已矣了世界通用的城市领航功能。关于一个三年间的新兴车企来说，这收获确切结巴小觑。不外，小米SU7在城市领航体验上还有很大的升迁空间，这亦然小米汽车进攻念念要切换到端到端大模子技巧道路的原因之一。

在束缚技巧立异的同期，小米汽车还在暗暗组建一支专注于L3/L4高阶自动驾驶的“特种队列”，显现出其在智能驾驶畛域的洪志和决心。他们不仅但愿在现存技巧上束缚优化升级，还酌量在改日的自动驾驶均分一杯羹。至于录用的情况，雷军在央视直播时直言，酌量在十月录用两万台车。关于一些一经在市蚁合稳住脚跟的车企来说，这个数字简略不算多，但关于小米汽车这么的腾达力量来说，挑战不能小觑。

总体来看，尽管小米在“金九银十”时分显得有些低调，但他们的“小手脚”可能恰是改日在智能驾驶畛域获取残害的要害一步。能否已矣弯说念超车，咱们翘首跂踵。