（原标题：费雇主，中国车企国外开卷）

图片着手：比亚迪官方微博

蓝鲸新闻10月15日讯（记者 李卓玲）当地时分10月14日，为期一周的2024巴黎国际汽车博览会正经拉开帷幕。

与丰田、本田、日产等一众日系品牌，以及飞奔等豪华品牌缺席不同，尽管面对欧盟对华电车加税的配景，中国车企依然奋勇参展、积极粗放，寻求在欧洲市集的“迎风解围”。

据悉，这届巴黎车展蕴蓄来自原土及全球的48家汽车品牌，其中，有9家为中国品牌，包括红旗、广汽集团、上汽大通、东风风行、问界、比亚迪、零跑和创维等，约占参展品牌数目的五分之一，与主场作战的法系品牌在参展界限上果然旗饱读相称。

蓝鲸新闻属意到，本届巴黎车展上，不少中国车企老总纷纷不远沉，躬行上阵为自家品牌宣传、站台，诸如广汽集团的总司理冯兴亚，发布会演讲全程狂飙英语，时代还羼杂着一两句刚学的法语；零跑汽车首创东说念主朱江明、创维汽车首创东说念主黄宏生、东风柳州汽车有限公司总司理林长波、比亚迪扩张副总裁李柯等老总也均带队到场。

图片着手：车企直播截图

连续本年北京车展、成都车展“卷雇主、费老总”的自得趋势，这届巴黎车展，中国车企老总又到国际开卷了。

“卷雇主、费老总”

发祥于1898年的巴黎车展，是天下上第一个汽车展览，亦然与德国慕尼黑车展、日内瓦车展、北好意思车展和东京车展王人名的全球五大车展之一。

据中汽协日前发文称，前述天下五大车展受多重身分影响，频年来都在不同进度地走向各自的窘境。其中，日内瓦车展在2024年2月“爆冷”之后颓落退场，于5月31日正经晓谕停办。慕尼黑车展现在被视为五大车展中转型最告捷、长进最被看好的一个。

业界看来，在国际车展加快转型背后，中国车企正在成为常客。以2023年慕尼黑车展为例，其亮点除了各项立异高的展会数据外，75家中国汽车企业参展的界限和威望，创下了中国企业参加国际车展的历史新高。

连续前年慕尼黑车展的趋势，本届巴黎车展，中国车企占到参展品牌数目的五分之一，时代，在各车企雇主、老总躬行上阵下，新车、新政策、新工夫接连发布。

其中，比亚迪带来了“海狮07”电动车，贪图将很快登陆欧洲市集；广汽首款全球政策车型第二代AIONV于欧洲市集正经发布；红旗在其展位重心推介EH7和EHS7两款车型等。

零跑展台上，其全新B系列及B系列首款全球化车型B10开启全球首秀，旗下C16、C10、T03与全新B10更是一同亮相。

朱江昭示意，零跑全新B系列是零跑汽车全球化政策的伏击一环。零跑B系列基于零跑最新LEAP3.5工夫架构，吸收8295芯片智能座舱、8650智驾芯片+激光雷达高阶智能驾驶，并与Stellantis集团的玛莎拉蒂团队逢迎进行了底盘调校。

图片着手：零跑汽车

何小鹏则在憋了4天后，在巴黎车展上晓谕了小鹏P7+的预售价钱，为20.98万元起。

欧盟关税风暴背后，中国车企多旅途寻求解围

值得关心的是，这次巴黎车展举办前不久，本月4日，欧盟成员国代表投票通过了欧盟委员会提交的欧盟电动汽车反补贴案终裁草案，拟对原产于中国的电动汽车征收最终反补贴税。此举立时遭多方反对，当中就包括德国三大汽车制造商全球汽车集团、梅赛德斯-飞奔和良马集团。

商务部新闻发言东说念主彼时就欧盟投票通过电动汽车反补贴案终裁草案示意，中方坚强反对欧方在此案中不刚正、不对规、不对理的保护目的作念法，坚强反对欧方对中国电动汽车加征反补贴税。

业界大批判断是，西洋之是以对本国汽车加以交易保护，恰是哀痛于中国电动汽车在工夫、家具和产业链方面的首先上风。乘联会通知长崔东树此前示意，自从中国入世以来，碰到了几百次的反推销和反补贴拜访，但这些都未能对我国联系产业形成致命打击。现时，新动力汽车濒临欧洲等地区的挑战，咱们也将其视为暂时的压力。

诚如斯次参加巴黎车展，尽管欧盟高额加征关税之剑高悬，但中国车企在品评此举背后，也在多旅途、多神志寻求解围，诸如逢迎共赢、接头国际设厂等。

本次巴黎车展，广汽集团正经发布“欧洲市集贪图”，贪图于年内推动家具初步参预部分欧洲国度，并将于2028年结束全欧洲市集秘密，充分兴盛欧洲用户的各样化需求。同期，广汽积极鼓动土产货化工作聚积培育，将于2025年完成欧洲中转仓培育，提高零部件供应后果。至2028年，将冉冉设置起秘密欧洲绝大部分国度市集的工作保险体系。

图片着手：车企直播截图

“在全球汽车产业加快重构的今天，咱们但愿以绽开、谦善的心态，通过与欧洲业界逢迎共赢、融入当地市集的神志，为欧洲蹧跶者的出行生涯带来更多采选。”冯兴亚示意，将从市集拓展、绿色出行、工作聚积到文化和会，并积极探讨将来在欧洲设置工夫中心，以永久目的、逢迎共赢的理念，构设置体化的土产货生态。

在零跑汽车巴黎车展发布会上，行为零跑汽车的伏击股东之一，Stellantis集团的全球CEO唐唯实、中国区首席运营官奥立维均到场为零跑站台。唐唯实强调了零跑汽车和Stellantis集团逢迎的伏击意思，他还示意，将来Stellantis集团将握续复古零跑汽车的全球化拓展。

公开贵寓表现，本年5月，零跑汽车与Stellantis集团合资组建的零跑国际正经成立，零跑国际起劲于于把零跑车型推向全球市集。据零跑汽车线路的全球化拓展证明表现，现在，零跑国际仍是在13个欧洲国度领有跳跃200家经销商，况兼正在速即拓展，方针是在2025年底前在欧洲树立500个销售点。并贪图从2024年第四季度起将业务扩展到亚太、中东、非洲和南好意思洲。

此外，中国车企欧洲建厂的音问也雄起雌伏，包括广汽、祯祥、比亚迪、东风等车企此前均被曝出欲在当地投资建厂的据说。

在本年8月朔利汽车2024年中期功绩发布会上，祯祥控股集团CEO李东辉曾示意，祯祥控股早仍是进行全球化布局，下一步针对欧洲区域，祯祥控股一定会有各样的市集、产能布局安排，举例垄断沃尔沃、LEVC、路特斯的工场或与其他全球巴合股伴逢迎活泼完成产能贪图和部署。

“现在，欧盟关税很高，肖似奥妙运脚，给扫数出海形成了很大贫穷。零跑一定要去寻求何如结束原土化落地的契机。”朱江明受访时也称，零跑汽车在欧洲市集将以代工出产的神志来结束原土化出产。