莫得标的盘、踏板！

特斯拉新车，刷屏了！

这大略是载入文籍的一天！马斯克带着他的无东说念主驾驶出租车Robotaxi闪亮登场，豪言将更动出行形状，效果玩“脱”了。

特斯拉市值通宵挥发近5000亿，一场令东说念主失望卓著的新品发布会。

10月以来，特斯拉股价累计已下落了超16%；

全球商场，马斯克行为东说念主生赌注的新动力汽车规模，也正在碰到一场“大清洗”。

销量被比亚迪碾压，面对中国新动力车品牌的“血海”竞争，特斯拉已站在峭壁之上。

不疯魔不行活！

马斯克急需一场大捷，智驾被其托福厚望，可惜民众对特斯拉无东说念主驾驶出租车很失望，以为马斯克在“画大饼”。

与之赫然对比的是，一样是奋勉于于智驾的小鹏汽车，AI新车发布后股价飙升，孰强孰弱一目了然！

电动化之后，智能化成为众车企必争的高地。

而在这场变革中，谁先袭击无东说念主驾驶技巧，谁无疑就创造了将来。

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千呼万唤始出来，特斯拉无东说念主驾驶出租车终于发布了，马斯克闪亮登场，效果却坎坷而去......

北京时期10月11日，特斯拉在在脱期两个月后，终于向外界揭开了其无东说念主驾驶出租车（Robotaxi）的奥密面纱。

这款名为“CyberCab”的无东说念主驾驶出租车，有两个鸥翼车门，莫得标的盘和踏板，无疑是历史级的更动，这一布局虽说能进一步挖掘车内乘坐空间，但可能在主不雅乘坐体验上组成激情挑战。

不外，“钢铁侠”马斯克明显丧胆，他径直乘坐在副驾驶席位登上讲台，侧面向外界展示了新车型的自动驾驶智力，难说念特斯拉在自动驾驶规模已完成了历史性袭击？

其实否则，特斯拉的“完全自动驾驶”（FSD）系统还在抓续更新升级中，距离完结完全自动化的FSD还需要时期。

据了解，当今已有跳动40万辆车在全球范围内汲取这款测试版系统。

客岁于今，特斯拉自动驾驶在好意思国屡次遭到交通安全经管局的访谒，而马斯克依旧肯定FSD通过多数实地学习和控制迭代，有望在来岁完结完全FSD。

不外，不错肯定的少量是，自动驾驶技巧例必会减少东说念主为子虚，增多说念路安全，更动将来的出行形状。

马斯克闪现，预测特斯拉 CyberCab 无东说念主驾驶出租车费本将低于3万好意思元（约 21.2 万元），将于 2026 年进入坐褥。

另外，马斯克还文告将推出 Robovan（无东说念主驾驶厢式货车），其一次最多能装20东说念主。

值得谛视的是，特斯拉这场“历史级”的发布会迟了快要1小时才运转，而整场发布会本质却还不及半个小时，马斯克也莫得详备先容无东说念主驾驶出租车的技巧细节，致使连齐全的内饰齐没能公布。

如斯遑急的发布会，给东说念主一种仓促的嗅觉，要知说念行业内也就贾雇主PPT造车是唯一份，马斯克这般掩东说念主耳目，是怕表现什么马脚吗？

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特斯拉展示了创新性的产物，但在具体技巧细节、交易化旅途以及商场选用度等方面，未能给出弥漫明晰和令东说念主信服的表现。导致投资者关于特斯拉将来业务的增长后劲和盈利智力产生疑虑。

就在发布会已矣后，特斯拉股价夜盘大跌，明显投资者对发布会本质并不买账，致使以为马斯克是在“画大饼”。

二级商场长久是最沉默的阿谁，的确勇士所见略同。

昨晚，特斯拉一度跌逾10%，已矣收盘跌幅收窄至8.78%，报 217.8好意思元/股，市值6957.9亿好意思元。

市值通宵挥发670亿好意思元（约4743.97 亿元），在本周内总跌幅跳动12.9%。

特斯拉股价大跌，除了自动驾驶技巧细节不及，产能和供应链经管亦然大问题，这些问题在莫得透顶措置前，特斯拉FSD的童话计算莫得几个东说念主会信赖。

中外风月同天，企业的悲欢却并不重叠！

适值，小鹏汽车在前一天也刚发布了新车小鹏P7+，自称其为全球首款AI轿车，搭载了小鹏新一代自动驾驶硬件平台，11月上旬有望托付上市。

同期，在这次发布会上，何小鹏示意，小鹏汽车将来10年将是面向全球的AI汽车公司。

谁又能意料，特斯拉发布会竟然会与小鹏汽车新品“撞车”了，两家奋勉于于无东说念主驾驶的新动力车巨头，齐在智驾路上走了很远很远，影响着无东说念主驾驶的将来，然而这次碰撞细节拉满的小鹏无疑是更胜一筹的。

截止2024年10月10日港股收盘，小鹏汽车涨8%报50.6港元/股，市值一天涨了近80亿港元。

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值得一提的是，就在昨晚特斯拉上海超等工场第300万辆整车矜重下线。

当初，这家超等工场以11个月完工的中国速率，不仅畏俱了天下，更援救了马斯克的特斯拉。

彼时，马斯克一直在为Model 3的产能狼狈不堪，险些睡在了唯一的硅谷弗里蒙特工场。

产能上不去，就无法托付，资金急剧耗尽的特斯拉面对着严重的现款流危境。

而上海超等工场的投产透顶措置了特斯拉的产能危境。

2019年，特斯拉产量算计36.5万辆。随后的三年时期产量急剧增多，隔离有50.9万（15.4万）、93万（48.6万）和137万辆（72.5万辆），其中上海工场成了十足主力，产量比重从从30%擢升到了53%！

特斯拉上海超等工场本年前三季度托付车辆达67.5万辆，占特斯拉全球前三季度托付半数以上。

亦然上海超等工场投产之后，特斯拉股价节节高升，21年更是袭击万亿市值，马斯克也运转每每登上天下首富的宝座。

华尔街预测特斯拉2024年托付量约为180万辆，而比亚迪客岁就袭击了300万辆，本年指标是360万辆。

比亚迪前三季度销量累计达到274.78万辆，达成率为76.33%。按照这么的销售趋势，以及四季度凡俗是汽车销售旺季、国度置换补贴、车均保费下调等身分，比亚迪有望袭击400万辆，逾额完成指标。

前不久，比亚迪第900万辆车下线，年内冲破第1000万辆大关应该问题不大。

特斯拉在与比亚迪的比拼中，已渐渐落了下风，在中国新动力车品牌的“会剿”下更是举步维艰。

如今的特斯拉内忧外祸严重：内有车型老套、自研电板推崇从容、盈利智力下降等问题，外有中国商场销量欠安、竞争环境恶化。

也难怪，苹果废弃造车后，马斯克立马发布了一个“请安”、“点烟”的惬心色调，恨不得也随即逃离价钱的绞肉机，奔向AI的星辰大海。

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特斯拉在新动力车的战场上，急需一场大捷！

马斯克之前就在多个场面姿色特斯拉的Cybercab为将来城市交通的改进者，明显对Cybercab托福厚望。

如今，特斯拉在与小鹏汽车的比拼中也败了一次，其实小鹏汽车在智驾的路上栽植已久，本年亦然中国智驾高速发展的一年。

值得一提的是，小鹏汽车创立之初看准的即是将来智能化出行的期间大潮。

他们肯定10到15年后，智能汽车会从智能辅助驾驶进化为高阶自动驾驶，最终走向无东说念主驾驶，东说念主类出行形态将因此发生剧变。

为此，小鹏汽车在创业初期就首先启动了XPILOT（智能辅助驾驶系统）的研发使命，其中的NGP（智能导航辅助驾驶功能）可谓“技巧前卫”。

收货于耐久观念谨守，小鹏最终比及新动力车高光时刻，明星车型P7销量全面爆发，智能辅助驾驶系统治跑行业，快东说念主一步走向智能化将来。

频年来，政府在智能制造、智能交通、无东说念主驾驶等规模出台了一系列政策，不仅为无东说念主驾驶的研发和阁下提供了支持，还促进了相干产业链的快速增长。

国务院《新动力汽车产业发展规画（2021-2035）》提到，到2035年中国基本完结当代化的时期节点，新动力产业会成为汽车销售的主流，且高度自动驾驶汽车将完结归范围化阁下。

不丢丑出，将来10-15年必将是智能汽车的期间，行业将迎来高增长红利期，而智驾智力例必将成为车企下一步竞争的计谋高地。

当今，我国L2级、L3级辅助驾驶基本教训，正向更高等别的无东说念主驾驶技巧过渡。将来，自动驾驶行业将加快鼓动前装量产、大范围阁下和落地托付。

本年7月，工业和信息化部等五部门聚首公布智能网联汽车“车路云一体化”阁下试点城市名单；6月，工业和信息化部等四部门详情9个聚首体开展智能网联汽车准入和登程通行试点。

毫无疑问，自动驾驶出租车处事的发布预测将成为自动驾驶汽车行业的一个遑急催化剂。

相干报说念自大，百度和其他自动驾驶企业已在积极探索和实施无东说念主驾驶出租车处事，如Apollo Go（萝卜快跑），并磋议推广到国际商场。小马智行、文远知行等公司则磋议在东南亚、欧洲和中东地区张开自动驾驶出行业务的试运行。

已矣本年8月，我国已累计披发自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，绽开民众测试说念路3.2万公里。

同期，高价智能驾驶浸透率控制擢升。小鹏、华为、理念念等企业纷纷布局。

将来五年，城市高阶智驾呈爆发式增长态势，预测高阶智能驾驶将来五年浸透率会增多到70%至80%。

咱们肯定，跟着技巧的进一步教训和商场的慢慢绽开，出行形状在将来例必会发生雄壮的更动！