高速公路啊，在东谈主们的印象里，那都是车来车往，一辆接一辆的，可密可多了呢。但在中国西部老远老远的新疆呢，有这样一条高速公路，它可跟别的不一样。

京新高速公路啊，它把新疆和北京给连起来了呢。这路全长2540公里，都被叫作念寰宇上最长的沙漠高速公路了。

况兼啊，它半谈上有一段五百多公里的无东谈主区呢，基本上瞅不见有啥车辆的影子。

那么，为啥要在新疆修这样一条“悲惨公路”呢？花了老多钱，车流量却少得爱怜，这有啥意旨呢？

【飞奔在茫茫戈壁上的“孤独之路”】

京新高速，全名是“北京 - 新疆乌鲁木皆高速公路”呢。它从北京驱动，一直到新疆乌鲁木皆才停驻，这然而我们国度高速公路网想象里的第7条发射线，对新疆来说，那然而参加内地的一条很遑急的路啊。

有这样一条高速公路，它从东北那儿一直蔓延，穿过华北，再到西北，横跨了这三大块场合呢，众人都管它叫“三北大通谈”。这路可老长了，足有2540公里。修它可羁系易，前前后后花了差未几5年的时辰，悉数投进去的钱达到了370亿元。

你知谈吗？有这样一条路，它然而不息新疆和都门的遑急交通要谈呢。就这样条路啊，破耗了老多钱才恢复来的。戒指呢，等它齐全通车之后，外面的东谈主都惊着了，为啥呢？因为在这条高速公路上啊，基本上瞅不见有啥车在跑！

为啥呢？京新高速有一段路啊，那然而足足500多公里呢，这一长段路全是从无东谈主区穿畴昔的。这段路就在内蒙古自治区固阳县到额济纳旗之间，这俩地儿啊，基本都是地广东谈主稀的戈壁漠，没几许东谈主住。

这公路铺在沙漠上呢，公路双方啊，根蒂瞅不见住户点，连个车影都莫得。整个上啊，小鸟飞过这种事儿都稀有得很。在那一大片茫茫的黄沙里开车，就跟在大海里飞行似的，孤独得很。

在这500多公里的路段上，高速公路双方望不到头的都是沙漠地貌呢。中国的第二大沙漠腾格里和第七大沙漠乌兰布和就在这儿，黄沙到处乱飞，积雪盖着的沙丘在日头下面闪着光。

有些路段的双方全是老迈的沙丘，就能够在一个迷宫里开车似的。频频时地，会有那么几只笨笨的、形式挺可儿的双峰骆驼横穿过公路，成了这茫茫沙海里仅有的“过客”。

你能想象不？这样一条高速公路啊，就修在那种荒得连个东谈主影都难见着的地儿呢，这真得让东谈主忍不住惊奇咱中国的开导身手可太牛了！

于是啊，外边都玩笑儿地把京新高速叫作念“中国最孤立的公路”呢，一开到这条路上啊，就跟在茫茫黄沙里来一场孤独的旅行似的。

【穿越沙漠考试东谈主的清爽】

京新高速公路为啥要穿过那么老长一段沙漠无东谈主区呢？嗨，这本色上是想象道路的工夫尽心考量过的戒指呢。

这条高速公路悉数长2540公里呢，其中差未几930公里的路段都在内蒙古。要把北京和乌鲁木皆连起来呀，这道路细则得穿过内蒙古西部那老迈一派的沙漠地区。

在这儿啊，高速公路得翻过那海拔1500米的沙丘才行，要在好几百米的流动沙区去修路基，还得扛得住每秒40米那么高速率的沙尘暴的侵蚀呢。这工程的难度，想都能想出来有多难了。

内蒙古西部那块儿地势低还干旱，大多都是黄沙一派的沙漠形式。就说腾格里沙漠吧，海拔有1000 - 1500米呢，到处都是起回荡伏的沙丘。

公路想从这样复杂的地形上通过，在沙丘中间开凿谈路的话，那山体滑坡可太容易出现了。

再说了，这儿的风可猛了，沙尘暴亦然一个劲儿地来。这可把谈路施工给祸祸得够呛，一碰上沙尘暴，工东谈主就只可停驻手里的活儿，速即奔命去。光是跟沙尘较劲儿就多出了数不清的防碍。

施工的东谈主讲啊，白昼那热度，高得能把东谈主给烫坏喽，热得东谈主满身没劲儿，就连平素说句话都费老鼻子劲了；到了晚上呢，温度哗地就降到零下了，那寒风像刀子似的，还裹着黄沙一块儿扑过来，真让东谈主受不了。

高原上那风物的反差可大咧，这给施工带来老严峻的考试喽。

为了能在沙漠里施工，开导者们那然而舍得下本儿啊，运了数以万吨计的水到施工现场呢。就光东谈主员生涯加上施责任业要用的水，就得花上数百万元。水资源这样缺，这工程的难度也随着往上蹿了。

京新高速是在那种填塞不稳妥东谈主活的当然环境里建成的，这事儿可太听说了。

这就使得外界对国度投了老多钱才建成、通车率却不咋高的京新高速有了质疑，寻想国度这样个决议合不对理呢。

然而啊，咱得显豁，在那么严刻的当然要求下修一条高速公路，这事儿自己就彰显放洋家庞杂的力量和决心嘞。

京新高速啊，它的意旨可不只是在输送后果这一块儿，更遑急的是它能统筹国度发展计谋呢。

京新高速建成了，这就把新疆和内地给不息起来喽。从永恒来讲啊，这对推动西部怒放发，巩固国度长入，意旨可大着嘞。国度投资建这条高速，那可简直有远见、相配必要的决定呢。

【裁减新疆与内地的距离】

这条高速公路挺奇特的，有东谈主质疑那是细则的，但更多的东谈主啊，都在赞誉国度有风格、有眼神呢。

京新高速恢复来，这意旨啊，可不只是输送能快点儿这样粗陋，更多的是在政事和经济方面有计谋上的辩论呢。

这条公路一修啊，新疆和内地相关就更缜密喽。从新疆到北京的公路路程可大大裁减喽。如若从乌鲁木皆开赴去北京，走京新高速的话，能少走1000多公里呢。

没建京新高速那会啊，从乌鲁木皆去北京呢，得先走京藏高速，然后再拐到兰新线上去。这整个啊，悉数得有3000多公里，路况那叫一个复杂又绕弯子，单程走下来，没个4天往上可不行。

京新高速直达，现时总里程差未几就2000公里了，车程呢，也能在2天以内了。

这对新疆和内地之间的相似促进，那意旨可老首要了。

高速公路把距离大幅裁减了，这让新疆和内地之间东谈主员来去变得更浅薄喽。新疆的学生去内地肆业深造，那是更容易了；内地的旅客到新疆旅游不雅光，也草率多了。

这啊，就给新疆的商品运到内地整出了条近谈儿。就说新疆那些特质农居品吧，顺着京新高速一下子就能到内地的城市，这样就能更好地让内地的破钞者心仪喽。

新疆有好些资源居品呢，就像石油啊、自然气啥的，也能顺着京新高速很快就运到内地的各个城市去。

往后啊，新疆经济如若起飞起来，京新高速的用处就会越来越彰着喽。有它在呢，新疆那些农副居品往内地运就更快了，对新疆产业结构升级的推手脚用可大了。

新疆以前那产业结构比拟单一，往后就不一样喽，要造成农业、采矿业、旅游业等许多产业都并重的结构了呢。京新高速在这事儿上然而给了很遑急的赈济啊。

京新高速啊，那可不得了，它可不只单是把新疆和内地的距离给拉近喽，还让政事、经济、文化等各个层面的联通变得更强了呢。

这对新疆的肃肃发展、民族配合老有平允了，对筑牢国度长入、实现民族共荣那意旨可老遑急了。

【“一带整个”计谋的遑急赈济】

更要紧的是，京新高速那遑急的地缘位置，让它在国度的“一带整个”计谋里占着举足轻重的地位呢。

这条高速公路把中国、哈萨克斯坦、俄罗斯等国连起来了呢。它然而中国通向欧洲的一个遑急通谈，在丝绸之路经济带中枢主干网里亦然很遑急的一部分哦。

“一带整个”计谋越往深里鼓吹啊，欧亚之间的陆路交通那可就越来越忙乎了。京新高速呢，就像条纽带似的，它的遑急性也变得越来越彰着了。

京新高速到了新疆以后呢，就能连着霍尔果斯港口了。这霍尔果斯港口然而个挺遑急的国外陆路港口呢，每大哥多货品都从这儿进相差出的。况兼啊，霍尔果斯亦然京新高速的一个遑急要害点。

往大了的形式上瞅，京新高速把中国和中亚地区给连通喽。这样一来呢，中国西部地区就能顺着公路麻溜地到中亚列国去了，中国和中亚在经济合作、东谈主文相似上那然而大地面往前鼓吹了一步。这对“一带整个”的开导啊，意旨可老不一般了。

从霍尔果斯港口过的货品呢，还能坐铁路很快就到欧洲那儿，这样着就把中国到欧洲的陆路输送给弄成了。和海运、空运比起来啊，陆路输送不光破耗少，速率还快呢，这对中欧之间作念营业然而十分遑急的啊。

中亚和欧洲那块儿对咱中国商品的需求量越来越大了，以后啊，细则会有更多的货顺着京新高速，还有它连着的港口和铁路运到欧洲阛阓去呢。到那工夫啊，京新高速上的车流量那不得噌噌地往上升啊。

往后啊，京新高速呢，不但能推动新疆港口的开放和开发，对内蒙古、甘肃这些西北省区的经济发展也会有促进作用，会展现出更大的后劲。

就说甘肃临夏那块儿吧，紧挨着京新高速呢。以后啊，这儿保不皆能发展成一个老遑急的物流集散中心，让临夏的经济一下子飞起来呢。

京新高速啊，那然而“一带整个”计谋里十分遑急的赈济点呢。咋个遑急法儿呢？它呀，就好比开了一条新的丝绸之路似的，把中国西部和寰宇呀，就更好地给联通起来喽。这在新的时局下搞对外开放，意旨可老首要喽。

【尾声】

京新高速啊，就跟一根细细的输液管似的，束缚地给中国西部那片清贫的边域地面送着营养和能源呢。

它连着的可不只是老远的地舆距离，更是把各民族东谈主民的心给连通了呢。

一代东谈主辛辛尽力地开荒，才让瘠土有了满满的得益。今儿个咱坐着沉着的动车去新疆，享受着咱故国的大好甘心，可千万不可忘了修这条交通要谈的开导者们出了几许力、遭了几许罪啊。

京新高速啊，它的意旨可不只是在现时，对咱中国的畴昔那意旨更是大了去了。它然而开拓西部、实现全面开放的一条要谈呢，在国度发展的这条大路上啊，以后细则能领路更大的作用。咱就等着瞧好吧！