一边否定和华为结合，另一边“烧毁”旗下智驾公司，寻找外部结合者，全力押注智驾的长城汽车，究竟在念念什么？

　　“咱们两家公司在这方面照实还莫得开展结合。”长城汽车CTO吴会肖对外回报外传。

　　11月下旬，据媒体报说念，长城汽车（601633.SH）将采纳华为智驾系统，首个采纳华为智驾的车型可能会是新款坦克700 Hi4-T。

　　长城方面火速辟谣，吴会肖在酬酢平台公开回报，“长城汽车一直以来都执着地沿着我方的技艺旅途去深耕智能驾驶研发，在这上头插足了多数的心血与资源，就是但愿能把中枢技艺稳稳地抓在我方手里。”

　　值得玩味的是，近期，长城在智驾范围的子公司，运行出现裁人了。

　　2019年11月从长城汽车孤独出来的毫末智行，被曝启动了裁人探究，职能部门已裁人约30%甚而近半，该公司回报，“公司正进行粗浅的组织架构治愈”。

　　一边宣告不与华为结合智驾，另一边，旗下智驾公司又大范畴裁人，长城汽车究竟念念作念什么？

　　牵手“华为最强敌手”

　　华为在汽车界的强势，无人不晓。

　　“华为是大牌供应商，它的价钱比拟高，也不受控，咱们念念跟华为结合，会发觉基本上莫得议价智商。”广汽高管如是评价。

　　上汽集团前董事长陈虹也暗意：“难以接受由单一供应商提供全面惩处决策的花样，必须捏住我方的灵魂。”

　　上汽合股企业的高管曾指出，“有我方零部件体系的车企很难跟华为在硬件上深度结合，而且跟华为结合的都不获利。”

　　长城与华为其实也有过结合。

　　11月13日，长城与华为签署了《智能化生态结合条约》，这次结合，主要在于长城汽车自主研发的Coffee OS 3贤人空间系统与华为HMS for Car深度和会。两边将基于各自范围的中枢业务，共同打造面向外洋商场的座舱智能化新决策。

　　这次事件中，吴会肖回报，“华为亦然科技界的明星企业，实力超强劲的。天然在智驾上暂时莫得结合，但咱们确凿独特乐意跟华为通盘，为中国汽车智能化的好意思好夙昔保驾护航。”

　　显然，长城不念念把“灵魂”交到别东说念主手上，更念念与华为王人头并进。

　　华为在智驾范围敌手环伺，据“误点LatePost”报说念，当更多高阶智驾决策商进入量产竞争范例，车企有了更多遴选。除元帅启行外，正加速城区 NOA 上车程度的供应商还有英伟达、大疆车载、地平线和轻舟智航等。

　　长城能遴选的结合对象，远不啻华为一个。它将橄榄枝伸向了堪称“华为最强敌手”的英伟达。

　　在中国乘用车商场，理念念、小鹏、蔚来三家是英伟达Orin平台的主力客户。此前，长城汽车基于英伟达旗下的DRIVE Orin蚁集式计较平台，打造自主研发的高端智能驾驶系统 Coffee Pilot。

　　英伟达相当酷好中国商场，这从黄仁勋重用中国车企东说念主才不错看出一二。

　　2023年8月，前小鹏自动驾驶副总裁吴新宙晓示加入英伟达，担任汽车业务副总裁，教导英伟达自动驾驶团队，径直向黄仁勋通告。

　　英伟达大师电话会议中曾走漏，英伟达要在最大程度上保证车企中枢技艺的络续，同期在硬件上要保证整车量产之后的3至5年里硬件的开拔点性。

　　英伟达的支持作用更强，这是长城颠倒他车企遴选它的进军原因。

　　华为不敢称第一，长城敢

　　“长城智驾详尽水平就是行业第一。”长城汽车董事长魏建军在本年的央视采访中对主办东说念主说。

　　主办东说念主董倩接着问：“在高阶智驾方面，华为征询了这样久都没敢说第一，为什么长城敢说我方第一？”

　　“本体上，长城十年前就也曾运行研发智驾，况且，十年前长城H8智驾在国内评选就获取了第一。那些新势力车型，在十年前他们还莫得确立呢，华为十年前还莫得作念这个事。”魏建军答说念。

　　这是一场烧钱的竞赛，在这场竞赛中，魏建军很严慎。

　　毫末智行前身是长城汽车的智能驾驶部门。近期，该公司被传，职能部门已裁人约30%甚而近半，将按照“N+1”的范例向被裁职工进行抵偿。11月22日，毫末智行方面回报媒体称，“公司正进行粗浅的组织架构治愈”。

　　现时，长城汽车仍为毫末智行实控东说念主。公开贵府娇傲，现时毫末智行HPilot智驾系统落地车型超20款，这些车型全部来自长城汽车。

　　这是个烧钱又卖力的事儿。毫末智行势必遇到了资金压力，这家公司的智商，也无法满足长城汽车的贪念。

　　毫末智行曾屡次向长城汽车应承推出城市NOH（Navigation on HPilot）居品，并对外声称该居品将搭载到魏牌新摩卡DHT-PHEV和蓝山上，却于今难以完成。

　　即就是“亲女儿”，长城也不肯倾注扫数了。

　　有接近长城汽车东说念主士对“赛博汽车”称，“毫末给集团保证后，长城汽车一直等着，迟迟无法落地。这让一向条款守信的（长城汽车总裁）穆峰不快活了，运行对外寻摸，元帅启行主如果穆峰定下来的。”

　　长城汽车开启了与元帅启行的结合。本年8月新上市的魏牌蓝山，搭载的就是元帅启行提供的端到端高阶智驾算法。

　　据“赛博汽车”，长城汽车还对华为等进行了评估。知情东说念主士称，“其时的推崇两者是不相高下的，但元帅小公司，能‘AII IN’事业长城”，最终，长城定板元帅启行。

　　这冒失亦然上述长城与华为结合传言的启事。

　　在8月魏牌蓝山智驾版的上市发布会上，魏建军暗意，魏牌蓝山智驾版的座舱和NOA都也曾是智能的第一梯队。他还扬言不错把“梯队”去掉，“咱们现时就是第一”。

　　净利润大涨，长城汽车变了

　　魏建军押注智驾，原因还在于长城的战术调治。

　　在2024年度鞭策大会上，魏建军暗意，长城汽车要“有所为，有所不为”，耗费独特严重的就汗漫地少销售，不亏、微亏或是利润比拟高的就苟且执行。

　　新的战术，遵守逐渐显现。2024年上半年财报，多家自主品牌企业净利润出现大幅下滑，广汽集团、长安汽车归母净利润几近“腰斩”。

　　上半年，长城净利润却大涨4倍，且毛利率进步比亚迪，达到20.74%。据最新财报，前三季度长城汽车竣事营收1422.54亿元，同比增长19.04%。归母净利润104.28亿元，同比增长108.78%。

　　长江证券研报指出，2021年以来，长城汽车进入盈利新阶段，收货于坦克等高价车型占比的提高，以及出海的孝敬。

　　“转型是本年长城的一个主话题。”长城汽车总裁穆峰暗意。

　　本年5月，长城大范畴铺开直营体系。5月1日，长城汽车首批33家直营店将在17个城市同步开业。更具体来说，长城的作念法是 “直营 + 经销商” 的双销花样。据“误点Auto”了解，长城是用经销商收集保持销量范畴，直营体系去转换用户的体验。

　　本年以来，魏建军积极出头，宣传长城旗下车型。3月，魏建军更新了注册13年零发布的微博，在个东说念主微博为坦克700 Hi4-T和智驾打起了告白。他还出现时小米SU7的发布会上。

　　不外，从销量上看，长城汽车10月总销量116799台，同比下落11.05%；2024年1-10月累计销量970612台，同比下落2.49%。

　　值得关怀的是，长城汽车各个品牌线销售增长不一。本年前10个月，哈弗品牌、长城皮卡、欧拉品牌同比别离减少5.25%、14.71%、40.40%，WEY品牌、坦克品牌同比别离增多10.36%、49.18%。

　　这条款WEY、坦克这两条品牌线要保持商场开拔点上风，弗成逾期。然则，在比亚迪推出的方程豹豹5销量反超坦克300之后，11月12日，与坦克700竞争的豹8上市了。

　　敌手们一直牢牢追逐着，长城还需要跑得更快些。

遭殃裁剪：何俊熹