羊城晚报全媒体记者 李晓旭

一幢幢摩天大楼拔地而起，一条条说念路经纬交汇、广阔好意思艳。从“南海渔村”到“海外皆市”，深圳这座城市如传说一般崛起。在经济快速发展的同期，深圳的城市交通聚积也在急速拓展。

深圳经济特区创办之初，说念路交通要求尽头差。1992年，深圳忽视要在2000年前修建6条高品级公路，梅不雅高速“打头阵”，成为深圳自筹资金确立的第一条高速公路。三年后，梅不雅高速通车，使原“二线关”外的龙华和龙岗坂田片区与深圳市中心区、香港之间有了快速通说念，沿线区域概况更多地相连原特区内和境外资金、期间的辐照，飞快变成新的经济增长带。这条南北向的高速公路，也成为深圳的一条“黄金带”，华为、富士康等大企业均受益颇多。随后，机荷高速东、西段先后通车，深圳南北向和东西向交通大动脉的基本架构搭建起来，深圳的路网串联起香港、广州、东莞、惠州等附进城市，物流运输渠说念买通了，各式经济元素流动越来越多。

路通则东说念主通，交通是进军的民生构成部分。当今，深圳加速构建“十横十三纵”路网体系，已往五年新建成说念路里程254公里，全市高快速路总里程碎裂600公里。不停加密的高速路网，推动东说念主才、期间等身分资源高效流动与累积，如今的深圳正打造“基础谈论+期间攻关+效果产业化+科技金融+东说念主才相沿”全经由立异生态链，高新期间产业已成为深圳的一面旌旗：全市领有1.8万余家国度级高新期间企业，客岁政策性新兴产业增多值达1.03万亿元，交通高质料发展与城市立异脉搏共振。

现时，深圳海外性详尽交通关节确立参预快车说念，建成世界级集装箱关节港、海外航空关节、国度铁路关节、国度公路主关节、国度物流关节，“五关节”体系确立共同引颈，变成面向国内海外辐照带动的新表情。受制于设就地序、跨市配合对话机制、确立运牟利益共享形式等要求拘谨，深圳面向城市群、皆市圈的区域交通干系仍依托于传统路网主导形式，与海外一流城市群、皆市圈尚有差距。当今，深圳缠绵共建一个协同流通的大湾区详尽立体交通网，包含城际铁路、高快速路、低空飘舞、水上客运，死力完毕交通出行“内湾半小时、湾区一小时”。一张异日感完全的交通聚积正迈开大步走向执行。

确立中国特质社会目标先行示范区，深圳必须进一步莳植交通关节与通说念的辐照能级，提高高端资源身分派置才能，相沿深圳面向国内海外资源身分的方便流通。打造科技和产业立异高地，深圳加速构建相沿立异身分累积的路网体系。

一方面，构立功能赫然、结构合理的多元跨江通说念体系，促进珠江东西两岸资源身分方便流通，加速激动深中通说念建成通车，权术预留孤苦洋通说念、外环高速西延跨江通说念。另一方面，加速买通深圳与东向沿海节点干系瓶颈，包括深惠高速、深汕高速扩容，完成深圳外环高速公路确立，激动深汕第二高速工程确立等，助力大湾区沿海轴带对外辐照能级莳植。同期，加强深莞惠限制说念路对接，促进皆市圈路网一体化发展。

国度“十四五”权术明确忽视“加速确立交通强国”的缠绵，看成首批交通强国确立试点地区之一，深圳担负着先行探路的任务。本年4月中旬，《深圳市详尽交通“十四五”权术（公众盘问稿）》出炉，公布异日五年深圳详尽交通发展总体部署和统筹安排。到2025年，深圳将初步构建会通深莞惠、连通大湾区、事业宇宙、辐照亚太、面向世界的海外性详尽交通关节，为深圳全面建成当代化海外化立异型城市提供交通保险。