导读：好意思国上调关税对中国电动车出口影响有限。

　　作家 | 第一财经 肖想象

　　当地技巧9月13日，好意思国政府决定对中国产物实施显耀的入口关税上调，其中电动汽车的关税增多幅度达到100%。此举旨在强化对好意思国脉土策略产业的保护。凭据好意思国营业代表办公室的公告，部分关税转机将于9月27日初始实施。

　　4个月前的5月14日，白宫官网就发布信息称，2024年，中国电动汽车出口到好意思国的关税将从25%耕种至100%。

　　关于好意思国大幅加征关税一事，中国商务部新闻发言东说念主何咏前在5日曾暗示，此前，好意思国营业代表办公室就关税复审后果征求公众驳倒概念，盛卤莽见反对加征关税或肯求扩大关税豁免鸿沟，这诠释好意思对华301关税不得东说念主心，敦促好意思方立即取消整个对华加征关税。

　　好意思国对中国电动车大幅提高关税的原因是“中国电动汽车恐吓论”。连年来，凭借供应链和资本上风，中国电动车出口火热，2023年出口量达到177.3万辆，同比增多了67.1%；本年1~8月，我国新能源汽车出口81.8万辆，同比增长12.6%。

　　比拟之下，好意思国电动车行业发展却不足预期。前不久，好意思国汽车革命定约首席实际官John Bozzella公开暗示，当今在好意思国销售的113款电动汽车或插电式搀杂能源车型中，仅有22款稳当好意思国电动汽车税收抵免的阅历，但惟有13款能取得7500好意思元的全额税收抵免。（注：电动汽车稳当好意思国税收抵免阅历需要更多地收受当地零部件。）好意思国排放礼貌和电动汽车坐蓐计算一定经由上是基于电动汽车税收抵免的灵验性，如果无法享有这些激发样式，好意思国汽车行业也将在大家失去竞争力。

　　关于好意思国取舍对中国电动车大幅加征关税以保护当地产业的作念法，一家车企寂寥董事曾向第一财经记者暗示，好意思国政府现时的举措只不外是历史的重演，好意思国政府曾经出台政策来禁锢日本和韩国汽车公司的进击，但往日几十年里福特、通用在好意思国商场份额捏续下滑，克莱斯勒被意大利菲亚特汽车收购，日本汽车和韩国汽车在好意思国的份额节节登攀。他以为好意思国需要愈加存眷若何提高原土汽车工业的竞争力，而不是若何给敌手设门槛。

　　事实上，好意思国此举对当下中国电动车出口所酿成的影响不大，因为中国新能源汽车出口好意思国的数目并不大。2023年，中国纯电动乘用车出口好意思国的数目为1.24万辆，对好意思出口数目和总金额的占比均不到1%。况且，特斯拉上海超等工场当作其最大的出口中心，坐蓐的Model 3及Model Y主淌若销往欧洲、亚太多个国度和地区。

　　另一方面，有电动车出口知心意思国商场的多家车企也已取舍针对性样式。

　　本年8月，第一财经记者从极星汽车方面获悉，极星汽车旗下车型极星3在好意思国南卡罗来纳州发扬初始坐蓐。位于南卡罗来纳州的极星Polestar工场专为好意思国和欧洲商场坐蓐汽车，将与位于中国的成皆工场形成产能互补。除此以外，极星汽车旗下车型极星4预测将于2025年中在韩国初始坐蓐。有音信称，极星汽车在韩国商场将讹诈祯祥控股集团参股的雷诺韩国工场进行坐蓐，销往欧洲和好意思国。

　　8月底，路特斯集团CEO冯擎峰在接管第一财经记者采访时暗示，好意思国商场对路特斯而言具有策略道理，因为好意思国事大家第一大豪车商场。在好意思国“关税大棒”下，路特斯电动车重新想考了在好意思国商场的定位、订价和产物的界说。是以路特斯推迟了一个季度在好意思国发布新车，新车将在来岁一季度发扬开启委用。

　　9月12日，路特好意思丽书ELETRE干预北好意思商场，售价22.99万好意思元起。

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