9月24日，由中国电动汽车百东谈主会主办，中国电动汽车百东谈主会商用车电动智能革命发展中心经办的2024醇氢电动汽车发展论坛胜仗召开。

　　本次论坛以“执行醇氢电动汽车 加速新能源商用车发展”为主题，以两场灵通论坛的体式，邀请政府联系部门和汽车、能源、化工、交通、物流、矿产等界限的行业机构和最初企业代表共聚一堂，围绕醇氢电动汽车工夫和醇氢电动汽车应用等话题张开深刻酌量，为醇氢电动汽车的将来发展提供了方针，也为推动我国新能源汽车产业的持续卓绝孝顺了灵敏和力量。

　　01

　　商用车电动化显露冉冉，亟需多元工夫门路推动绿色转型

　　纯电和氢燃料电板是现在主要的汽车新能源工夫门路，可是由于当下工夫才智以及补能等配套关节的制约，纯电和氢能在交通界限，尤其是商用车界限的发展存在一定局限性。

　　9月24日上昼的醇氢电动汽车工夫论坛由中国电动汽车百东谈主会常务副布告长刘小诗主理。他指出，往时10年，中国新能源汽车执行成效显贵，本年1-8月浸透率达41.5%，乘用车销量占比45.6%，但商用车新能源浸透率仅为15.1%。商用车电动化濒临三浩劫点：一是使用场景复杂，对功能、性能和可靠性要求高，现存电动化决策难以得志；二是经济性要求高，电板、氢气价钱及关联本钱制约市集化；三是补能关节不完善，极端是对重型商用车援助不及。为加速商用车和物流界限的绿色转型，需探索更为多元化的电动工夫门路。

　　中国电动汽车百东谈主会常务副布告长刘小诗

　　对此，中国汽车工程学会名誉理事长付于武进一步强调，咱们需要达成一个行业共鸣，即新能源汽车应以电动化为主体，并推动多元化发展，包含增程夹杂能源、甲醇、酒精、二甲醚等多种门路。这既安妥行业需乞降中国实践，也有助于保险国度的能源和产业安全。

　　中国汽车工程学会名誉理事长付于武

　　“推动商用车新能源化大势所趋”，中国电动汽车百东谈主会副布告长师建华指出，商用车保有量12%，可是排放卓绝55%。商用车的新能源化对能源结构转型起了很大作用，商用车产业应该积极专揽电动化、智能化、网联化、低碳化的趋势，提高全球化的竞争力。现阶段来看商用车新能源化发展落伍于乘用车，但新能源商用车销量在稳步增长，将来发展空间很大。

　　02

　　醇氢电动工夫门路，推动商用车新能源化的遑急旅途

　　甲醇行动走向碳中庸、可再生的清洁新能源，刻下在泰西列国正在行动节能减排的新兴能源电制燃料，取得鼎力执行应用。

　　全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯在会上暗意，瞻望到2030年，全球可再生甲醇产能将达到2700万吨，其中中国将占据遑急地位，可能达到全球的二分之一。此外，甲醇行动氢载体的后劲也搅扰冷落。甲醇不仅不错通过氢气调治为氢能，其表面储氢量比液氢高40%，使其在常温常压下成为理念念的氢载体，适用于燃料电板及散播式氢气分娩。好意思国能源部的连接标明，甲醇在资料输送中的经济性和可行性也使其成为理念念接收。

　　全球甲醇行业协会中国区首席代表赵凯

　　清华大学车辆与输送学院培植、清华-壳牌清洁交通能源中心主任  帅石金指出：“中国的能源绿色转型已成势必，主动应付能源安全挑战至关遑急。是以将来的低碳化、零碳化及电动化趋势不成逆转，绿色甲醇行动一种液态燃料畸形眩惑东谈主。我对它的远景充满信心，行业应积极拥抱这一新燃料，将来可能会酿成纯电与插电各占50%的形状，展现中国特色的发展谈路。”

　　辛劳新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总司理刘汉如暗意，醇氢电动是在电动化的基础上，把甲醇行动液态的氢平直替代传统的氢燃料电板系统用于发电供电，罢了了纯电动车辆充电补能神色更方便、更经济实用的升级发展。

　　辛劳新能源商用车集团首席科学家、醇氢生态公司总司理刘汉如

　　中国电动汽车百东谈主会副布告长师建华强调，醇氢电动工夫门路八成灵验地弥补其他新能源工夫门路的不及，成为商用车新能源化遑急的旅途之一。醇氢电动汽车在部分场景下也具备一定的经济性上风，有望成为高寒、高原地区新能源工夫的最优解。

　　中国电动汽车百东谈主会副布告长师建华

　　03

　　醇氢及甲醇能源车辆应用落地的探索与实践

　　比拟纯电动，醇氢电动汽车领有广大的续驶里程上风，不错应用到更平庸的使用场景，尤其是商用车界限，包括主线物流、短途输送、城市配送、工程用车、城市公交等场景，工夫熟习度及投放限制均处于外洋最初水平。

　　在9月24日下昼举办的醇氢电动汽车应用论坛上，工信部甲醇汽车执行应用大众疏浚委员会布告长魏安力主理了会议。会上，天津市滨海新区世界交通集团有限公司第三分公司副司理郭钢暗意，插足到新能源公交车后补贴时期，醇氢电动车是公交车乃至商用车电动化的升级与发展，基于经济环保性及可持续性上风，灵验弥补了纯电动和氢燃料应用短板，丰富了汽车电动化工夫门路，有助于责罚中国能源安全和交通界限减排问题，推动醇氢电动生态买卖化持续落地，必将成为公交出租、环卫、邮政、城市物流、配送等公路输送界限全面新能源化的助推器。

　　天津滨海新区世界交通集团有限公司第三分公司副司理郭钢

　　此外，醇氢电动工夫在谈路端和挖掘机、装载机、矿卡、发电机组等非谈路场景也照旧运行平庸应用。徐州徐工矿业机械有限公司矿业机械连接院轻卡研发所长处黄汉生指出，甲醇车具备环保清洁、经济省油的特色，运能和运营驱散提高20%以上，节油性能也提高20%。其适合性强，能在低温、高善良高海拔工况下踏实运行，诓骗再生能量进行轮回。同期，尽管甲醇的废弃热值低于柴油，但因其单价低，空洞本钱可从简20%-30%，加注经过便利，适当矿区等稀奇环境应用。

　　关于醇氢燃料汽车产业发展，住房和城乡开采部圭臬定额连接所陈波强调，应加强连接使命，要点温柔以下三方面：一是进一步完善液氢储存工艺及关节；二是开展醇氢燃料汽车加注基础关节开采；三是连接加油、加气、加氢站内制取甲醇。同期，积极激动工程开采圭臬体制修订，强化工夫规则的无间作用，和工夫圭臬的引颈作用。临了积极推动科研革命，借助革命平台开展连接，积极推动新工夫、新家具在各场景的应用，包括醇在汽车产业的应用。

　　房和城乡开采部圭臬定额连接所陈波

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　　执行醇氢及甲醇能源车辆的瓶颈与建议

　　中国产业发展促进会生物资能产业分会常务副布告长刘洪荣暗意，绿色甲醇产业发展仍濒临多项挑战，极端是在要害工夫、原料合成处理、碳氢比养息和催化剂驱散方面亟需冲破。同期，生物资的分散性和二氧化碳捕集本钱高亦然截止成分。圭臬开采在产业发展中至关遑急，现在已有多项国度、行业和所在圭臬，但短少专诚针对绿色甲醇的圭臬。

　　中国产业发展促进会生物资能产业分会常务副布告长刘洪荣

　　清华大学车辆与输送学院培植、清华-壳牌清洁交通能源中心主任帅石金觉得，中国的能源绿色转型是不成逆的，将来低碳、零碳和电动化将成为趋势，而绿色甲醇行动常温常压的液态燃料，远景广大。不外甲醇的起头和碳萍踪核算是要害，本钱问题也需要温柔。

　　甲醇汽车空洞本钱较柴油车、纯电动汽车具备上风，但绿色甲醇刻下还不具备工夫经济性。为推动甲醇汽车的发展，中国汽车工夫连接中心首席大众、中国汽车策略与政策连接中心副主任刘斌建议：一是明确国度绿色甲醇的界说，从原料起头、分娩工艺、碳排放量来进行折柳，推动绿色甲醇的发展，建树中国的低碳、绿色甲醇的圭臬；二是能耗是甲醇汽车减碳的要害成分，为此要进一步裁汰醇耗，提高驱散；三是陆续完善加注站的新建改建圭臬；四是将电与低碳燃料集聚会，罢了上风互补。

　　澳大利亚国度工程院外籍院士、南边科技大学革命创业学院院长刘科，建议中国在制定绿色甲醇圭臬时，应试虑自己资源天禀，不应盲目随从欧洲等地的圭臬，因为这可能导致本钱上涨。要打造安妥中国特色的绿色甲醇圭臬体系。

　　澳大利亚国度工程院外籍院士、南边科技大学革命创业学院院长  刘  科

　　“醇氢电动汽车发展仍濒临着产业定位和援助政策待加强、基础关节开采不及、圭臬体系不健全、产业生态有待优化等问题，有待政府、行业、企业协力冲破制约醇氢电动汽车发展的瓶颈。”对此，中国电动汽车百东谈主会副布告长师建华，建议五点建议：

　　1、 明确醇氢电动汽车的新能源汽车定位，享受国度新能源汽车发展的政策援助，把它列入新能源的序列中。

　　2、明确甲醇加注站主宰部门，加速基础关节开采，保险甲醇汽车醇氢电动汽车的发展。

　　3、完善和优化关联圭臬体系，使它愈加模范、良性、有序、健康发展。

　　4、加大绿色甲醇产业的援助力度，将来使用绿色甲醇的电动汽车远景会愈加好意思好。

　　5、在条目熟习的地区开展试点示范使命，通过试点带动举座产业的发展，推动醇氢电动汽车的永恒发展。

　　本次论坛不仅为醇氢电动汽车的工夫革命提供了展示和交流的平台，还进一步探讨如安在骨子买卖运营中推动醇氢电动汽车的平庸应用。跟着新能源商用车市集需求的无间增长，醇氢电动汽车将为交通行业的绿色转型提供有劲撑持，助力罢了“碳达峰”和“碳中庸”的方针。

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株连裁剪：王翔